À partir d’eau, d’électricité renouvelable, et de CO₂ capté localement, FRANCE KEREAUZEN produira des e-carburants :

• le e-kérosène, destiné au transport aérien, sera mélangé à du kérosène traditionnel et utilisable sur les appareils actuels.
• le e-naphta sera vendu à des industries plastiques ou pétrolières souhaitant décarboner leur activité afin de produire du plastique biosourcé.

Le projet produira également environ 720 GWh de chaleur basse température, qui sera utilisée par des industriels de la zone, via le raccordement à un réseau de chaleur.

Comment les e-carburants sont-ils produits ?

Convertir du CO₂ en kérosène de synthèse nécessite de maîtriser l’intégration de procédés complexes, depuis la transformation du CO₂ jusqu’au carburant final, en particulier :
– La réaction rWGS (reverse water‑gas shift), réaction chimique qui fait intervenir une partie de l’hydrogène produit par le projet
– La synthèse Fischer‑Tropsch, produisant un hydrocarbure de synthèse
– Les étapes de raffinage et d’hydrocraquage, permettant notamment au carburant d’atteindre les caractéristiques requises par l’aviation, avant envoi vers les aéroports
(schéma de principe ci‑dessous)

Le processus employé vise la maximisation du carburant d’aviation durable produit.

🤝 Un partenariat a été noué avec Shell Catalysts & Technologies afin d’accéder à sa technologie power-to-liquids  qui permettra de convertir le CO₂ en kérosène de synthèse. Celui-ci permettra au projet de s’appuyer à la fois sur une expertise industrielle éprouvée dans les procédés gas‑to‑liquidmais également sur l’excellence opérationnelle du groupe Shell, essentielle pour assurer le passage à l’échelle industrielle et fiabiliser les performances de l’usine.

✅ Pour un projet innovant comme France KerEAUzen, ce partenariat constituera un véritable gage de robustesse et de crédibilité technique. Une étape structurante pour transformer une ambition climatique en réalité industrielle.

Pour en savoir plus :